Mercedes-Benz Weitere e-Klasse 2010
Анализ на 111 активни обяви за Mercedes-Benz Weitere e-Klasse 2010 от mobile.bg, cars.bg и други източници. Реални пазарни цени, известни проблеми на двигателя и какво да провериш преди покупка.
Дизел 75Бензин 35
📊 Пазарни данни
- Евтини обяви4 950 €
- Типична цена8 500 €
- Скъпи обяви12 900 €
- Среден пробег227 174 км
⚙️ Двигатели — какво да очакваш
Mercedes 2.1 CDI дизел — OM651
Известни проблеми
- Болтовете на запечатването на инжектора могат да се закръглят при демонтаж. Изисква се специалистко извличане. Предвидете разходи за това при техническото обслужване. (~500–1 200 € ремонт)
- Ранния OM651 може да развие разтягане на верига и тракане при по-висок пробег. (~1 200–2 500 € ремонт)
- Съединителното шайбено колело на алтернатора се износва, причинявайки писък и евентуално отказ на лагера на алтернатора. (~200–500 € ремонт)
- Охладителят на EGR може да се спука вътрешно, причинявайки загуба на охладител и бял дим. (~500–1 200 € ремонт)
- Черни наслаги около инжекторите указват течене на запечатването. Може да причини груб работен режим. (~150–400 € ремонт)
Mercedes OM642 3.0 V6 дизел — OM642
Известни проблеми
- НАЙ-ВАЖЕН ПРОБЛЕМ: Уплътненията на маслиния радиатор текат — маслото попада в V-образния отвор между цилиндрите и може да капе на горещото турбо/изпускателен тракт. РИСК ОТ ПОЖАР. Също замърсява охлаждащата течност с масло. Проверете за маслени отложения в отвора на главата. Ремонтът изисква демонтаж на впускателния колектор и е трудоемък. (~800–2 500 € ремонт)
- Пръчката на актюатора на въртящите лопатки на впуска се разлома — причинява limp mode. Ако дебрис от лопатките попадне в двигателя, възможно е катастрофално повреждане. Много собственици премахват въртящите лопатки. (~300–3 000 € ремонт)
- Електронният актюатор на турбото отказва — причинява limp mode и намаление на мощността. Заменянето на OEM е скъпо, но има достъпни aftermarket преработки. (~400–1 200 € ремонт)
- Уплътненията на инжектора текат отработени газове — създават черен въглероден 'катран' около инжекторите (наречен 'черна смърт'). Ако се засечи рано, заменянето на уплътнението е евтино. Ако се пренебрегне, демонтажът на инжектора става много скъп. (~200–2 000 € ремонт)
- Шофиране само по град запушва DPF-а. Може да е необходима принудителна регенерация или замяна. (~500–1 400 € ремонт)
🚨 Какво да провериш преди покупка
Обща оценка на риска: 10/10
Сериозни рискове
- Закръгляне на болта на запечатването на инжектора: Болтовете на запечатването на инжектора могат да се закръглят при демонтаж. Изисква се специалистко извличане. Предвидете разходи за това при техническото обслужване.
- Разтягане на ГРМ верига (ранни серии): Ранния OM651 може да развие разтягане на верига и тракане при по-висок пробег.
- Демултипликатор на алтернатора: Съединителното шайбено колело на алтернатора се износва, причинявайки писък и евентуално отказ на лагера на алтернатора.
- Течене на охладител на EGR: Охладителят на EGR може да се спука вътрешно, причинявайки загуба на охладител и бял дим.
- Течене на запечатването на дизеловия инжектор: Черни наслаги около инжекторите указват течене на запечатването. Може да причини груб работен режим.
- Колата е на 16 години — очаквай износване свързано с възрастта: гумени уплътнения, тампони, водна помпа, компресор на климатика
Допълнителни препоръки
- Vehicle is 15+ години. Age-related issues: гумени уплътнения/hoses degrade, електрически контакти корозират, окачване тампони wear. Not specific to any двигател, but очаквайте €500-1,500/year in age-related maintenance beyond normal service items.
- Any car with 200k+ km requires extra scrutiny. At this mileage: окачване components are worn (тампони, сачмени глави, амортисьори), seals and gaskets are hardened, електрически контакти корозират, and major components approach в края на живота си. For luxury cars (BMW, Mercedes, Audi) the cost of 200k+ km maintenance can exceed the car's value. Always get a преглед преди покупка (Преглед преди покупка (PPI)) and бюджет 15-25% of purchase price for immediate maintenance.
- Diesel car from before 2018 with very low mileage suggests city-only use — Филтър за твърди частици (DPF) is likely clogged or has been removed (illegal). Check Филтър за твърди частици (DPF) status and EGR condition.
- IMPORTANT: Mercedes OM642 3.0 V6 diesel has a KNOWN oil cooler seal leak issue. Oil leaks into the двигател valley and can drip onto hot exhaust/турбо components — FIRE RISK. Check for oil residue in the двигател valley. Бюджет €800-2,500 for oil cooler reseal. This should be done preventatively.
🔥 Текущи оферти на пазара
5 най-евтини активни обяви за Mercedes-Benz Weitere e-Klasse 2010. Кликни „Анализирай" за пълен доклад с пазарна оценка, риск анализ и анализ на снимките.
-
Анализирай →Mercedes W212 Bi-Xenon Scheinwerfer AFS Set
-
Анализирай →Mercedes E-KLASSE 200cdi Bastlerfahrzeug
-
Анализирай →W212 e500 Stage 2
-
Анализирай →Mercedes E-Klasse 2.2 Diesel 170 Ps. Motorschaden
-
Анализирай →Mercedes w212, E 200 CGI Pleuellagerschaden
Имаш конкретна обява?
Постави линк към обявата от mobile.bg, cars.bg или друг сайт и получи пълен анализ за секунди — пазарна цена, рискове, известни проблеми и снимков анализ.
Анализирай обява →